您现在的位置:主页 > 地方资讯 >

地方资讯

浙江前店后厂阿里菜鸟投资中通未来的电商没有第三方物流

  在开篇之前先讲一个小案例,从去年开始,浙江前店后厂这个做服装线上批发的小平台开始讨论自建物流,然后从去年开始布局仓储等供应链节点,但是今年却又放弃了。问及原因,成本和服务让平台运营者望而却步。恰逢阿里菜鸟投资中通快递的消息出来,我们已经可以预见了,未来的电商领域,自建物流会越来越难,对于电商平台来说,只有大物流,不会再存在第三方快递,阿里布局六年,京东布局十年,物流行业的天网和地网开始真正收网,而除了巨头之外的小平台,全都是网中的鱼虾,将任人宰割。

  电商和物流密不可分,尤其在新零售出现之后,这种形式更加明显,没有现代物流的支撑,新零售是不可能存在的。当电商行业的局势明朗之后,物流行业的局势也必将明朗起来。

  在去年,还有更早的时候,阿里就不停的和顺丰等第三方物流企业传出矛盾,事实上双方的矛盾早在那时就已经埋下了。电商没有把物流掌握在手里,那么未来的发展与转型必将受制于人,而物流一旦完全被电商收编,那么利益减少是其一,更重要的是自主权也会随之失去。

  有远见的京东从一开始就选择了自建物流,也正是这一决策,才让京东能在下半场弯道超车,其物流部门可能是所有自建物流中最早开始盈利的,而且在布局无界零售上,遍布全国的仓储更是让阿里望洋兴叹。但是京东有个缺点,虽然物流强大,但终究只是一家,从平台的角度来说,对于平台商家选择的第三方物流,无论是掌控力还是利用率都不是很高。

  而阿里选择了天网,在地网上面对京东已经完败了,菜鸟寄希望于天网的强大统治力可以对抗地网的全面入侵。事实证明,这也是一个正确的决策,尽管在物流体验上可能还不及京东,但是对于第三方物流的掌控上,却远远超过京东。打个比方就是,京东是自己生长出来的藤蔓,而阿里则是寄生虫,虽然自己没有藤蔓,但是却可以靠着寄生的主体勉强达到藤蔓遍布的效果。

  阿里菜鸟投资中通,我们可以很轻松的得出一个结论,阿里也开始瞄准地网了,天网已经满足不了未来电商格局的变化,最后一公里的争夺需要把武器牢牢的握在自己的手里。自建物流的生存方式是依托于平台本身的庞大流量,这点阿里集团并不缺少。其次,在自建物流成熟的情况下,响应更快,价格更低是必然的,那么在这种情况下,平台非自营的店铺也会优先选择平台物流,而在这种情况下,第三方拥有的优势可能就只剩下成熟的物流线路以及更低的价格。

  为什么未来的电商会没有第三方快递的存在?相信很多人都已经看出来了,物流这块大蛋糕终究还是要被流量主(淘宝京东)分割的,而第三方能做的只是抢夺除了流量主之外的散客。遍布全国的仓储,高效的响应系统,智能程序投入,外加庞大的货物流通量,这才是未来电商的供应链完成式,这不再是个拼接组合的链条,而是一个圈,供应链的生态圈,相互依存不可分割。

  浙江前店后厂虽然生存了八年,但依旧是个小平台,像这样的小平台还有很多,虽然未来不一定会消失,但可以确定的一点是,所有小平台的命脉已经掌握在大平台手里了,他们已经失去了这最后一公里的争夺权。118图库网址之家开始